Cena pomorskega prevoza se zniža za 1/3

S koncem najpomembnejše pomorske konference na svetu, Pan Pacific Maritime Conference (TPM), so pogajanja o dolgoročnih cenah ladijskega prometa tudi v ladijski industriji na dobri poti.To je povezano z ravnjo cen na svetovnem trgu ladijskega prometa za določeno obdobje v prihodnosti in vpliva tudi na transportne stroške svetovne trgovine.

Dolgoročna pogodba je dolgoročna pogodba, sklenjena med ladjarjem in lastnikom tovora, z obdobjem sodelovanja običajno od šest mesecev do enega leta, nekateri pa lahko trajajo tudi do dve leti ali celo dlje.Pomlad je vsako leto glavno obdobje za podpisovanje dolgoročnih pogodb, cena podpisa pa je takrat praviloma nižja od promptnega tovora.Lahko pa si ladjarji zagotovijo stabilnost prihodkov in dobičkov z dolgoročnimi pogodbami.

Od močnega zvišanja cen pomorskega prevoza leta 2021 so cene dolgoročnih pogodb skokovito narasle.Vendar pa so od druge polovice leta 2022 cene dolgoročne pogodbe še naprej padale in pošiljatelji, ki so prej nosili visoke stroške pošiljanja, so se začeli »maščevati« z znižanjem stroškov pošiljanja.Celo panožne agencije napovedujejo, da bo prišlo do cenovne vojne med ladjarji.

Po poročanju tujih medijev so na nedavno končanem sestanku TPM ladjarji, lastniki tovora in špediterji med seboj raziskovali pogajalsko dno.Trenutno so dolgoročne voznine, ki jih dosegajo veliki ladjarji, približno za tretjino nižje od lanskoletnih pogodb.

Če za primer vzamemo pot Asia West Basic Port, je konec oktobra lani indeks XSI ® The padel pod mejo 2000 $, 3. marca letos pa je indeks XSI ® The padel na 1259 $, medtem ko je marca lani, XSI ® Indeks je blizu 9000 $.

Pošiljatelji še vedno upajo na nadaljnje znižanje cen.Na tem sestanku TPM dolgoročna pogodba, o kateri so se pogajale vse strani, vključuje celo obdobje 2-3 mesecev.Na ta način bodo imeli pošiljatelji, ko se cene tovora na kraju samem znižajo, več prostora za ponovna pogajanja o dolgoročnih pogodbah, da bi dosegli nižje cene.

Poleg tega številna svetovalna podjetja v ladijski industriji napovedujejo, da se bo industrija letos zapletla v cenovno vojno, da bi pritegnila nove stranke ali obdržala obstoječe.Zhang Yanyi, predsednik družbe Evergreen Marine Corporation, je pred tem dejal, da se lahko linijski prevozniki znova soočajo z vojno cenovne vojne, ko se je letos začelo dobavljati veliko število novozgrajenih velikih kontejnerskih ladij, če potrošnja ne bo mogla slediti rasti transportnih zmogljivosti. .